Référence
1078
ENI numéro
02315095
Année de construction
1961
Chantier de construction
Arminiuswerft, Bodenwerder (Allemagne))
Condition de livraison
En consultation
Longueur
79.82
Largeur
8.20
Tirant d'eau
2.47
Hauteur du Denbord
1.25
Tirrant d'air
4.30
Tirrant d'air avec Ballast
4.00
Grand Tonnage
1.086
Tonnage à 2 m 20
912
Volume
1.650 m³
Nombre De Câles
1x tête de cale 15.50 + 40.10 x 6.50 m / 1x fond de cale 15.50 + 40.10 x 7.05 m
Nombre de TEU
54
Dimensions
40 x 16 m
Plancher
Acier, de 2017
Portique
Instalho
Ecoutils
Friese kap
Moteur principal 1
Fabr. Mitsubishi S12AMPTA, 862 Cv, de 2002
Embrayage 1
Fabr. Masson
Installation du propulseur d'étrave
Van Mill
Moteur du propulseur d'étrave
DAF, 250 Cv
Générateur (1)
Yanmar, 30 KvA, de 2017
Générateur (2)
Yanmar, 30 KvA, de 2010
Conduite
Promac, électrique hydraulique
Gouvernaille
Hitzler, Système à 3 agitateurs
Carburant
20.000 litres / 1.200 litres
Huiles
500 litres
Huiles Usées
400 litres
Eau Pôtable
4.500 litres / 1.500 litres
Pompe de Ballast
2 pompes de cale et lavage de pont
Logement Derière
Cuisine ouverte sur le salon, 2 chambres et salle de bains
Logement Devant
Cuisine ouverte, salon/chambre à coucher, salle de bain (partiellement rénovée)
Timonerie
Superstructure en aluminium sur sous-structure en acier avec colonne de levage
Radar
Alphatron 611, de 2022
VHF
2x
Pilote
Alphatron
Indicateur des Gouvernailles a Incl. de Virage
Alphatron, de 2021
GPS
Furono
Hélice
Ø 1.400 mm
Treuille devant
Fabr. Liesen, treuil électrique-hydraulique
Treuille derière
Treuil électrique à câble
Grue de vóiture
Fabr. Jooren, 1.750 kg
CvO (Schiff-attest)
23-09-2023
Bureau de classification
SI
2025
Nouvelle installation électrique et commandes avec capteurs et système de filtration des eaux usées à l’arrière. Révision du chariot de panneaux de cale, renouvellement des conduites de lavage de pont et remplacement des presse-étoupes arrière de la salle des machines. Contrôle du système de gouverne, vérins révisés et usinés, avec flexibles neufs. Réparation de l’hélice. Démarreur du moteur principal remplacé et nouveaux relais de démarrage installés
2024
Entretien du moteur principal effectué ; nouvel aftercooler tribord installé, nouveaux injecteurs et nouveaux thermostats montés. La superstructure et la structure inférieure ont été équipées d’une nouvelle isolation, et des étanchéités supplémentaires ont été appliquées dans la timonerie. Davit installé avec treuil électrique pour la pompe de ballast. Trois soutes à carburant arrière nettoyées et équipées de nouveaux dispositifs d’arrêt d’urgence et de voyants de niveau
2023
Guindeau d’ancre à l’avant révisé et sablé ; nouveau ventilateur fixe installé à proximité de la salle des machines. Réservoir de gazole à l’avant nettoyé, vannes remplacées et équipé d’une protection anti-débordement. Cale hydro-jetée et conservée. Chariot de panneaux de cale révisé. Dans la cuisine, le lave-vaisselle et la hotte aspirante ont été remplacés, et un nouveau sol a été posé dans le logement. À l’arrière, une pompe de ballast mobile et une pompe de trim carburant (y compris 80 mètres de tuyau) ont été installées. La grue de pont a été rendue télescopique hydrauliquement. Un capteur de pression a été installé sur l’inverseur. Le circuit de lubrification de l’installation d’hélice a été renouvelé. Système de gouverne : gyro-répétiteur remplacé. Installation radar renouvelée. Marques de tirant d’eau réalisées en acier inoxydable. Bacs à aussières en acier inoxydable installés à l’avant et à l’arrière. Parc de batteries renouvelé. Le navire a été équipé d’un nouvel armement et complété si nécessaire en vue de la délivrance d’un certificat complémentaire pour la navigation en zone 2 en Allemagne
2022
Moteur et installation du propulseur d’étrave remplacés. Réservoir d’eau potable et groupe hydrophore à l’avant renouvelés. Tous les projecteurs de l’avant remplacés et convertis en LED. L’unité extérieure de la climatisation de la timonerie a été remplacée. Dans la timonerie, le plafond et le panneau de toit ont été renouvelés, un radiateur plinthe supplémentaire installé, et le plancher support remplacé et équipé de dalles en PVC. La grue de pont a été révisée et dotée de nouvelles conduites et d’une nouvelle armoire électrique. L’arbre a été équipé d’un nouveau capot en acier inoxydable avec clapets intégrés. Le montage flexible du moteur principal a été renouvelé, y compris l’alignement ; les turbocompresseurs ont été nettoyés et les joints de vilebrequin remplacés. L’appareil de graissage a été révisé. Toutes les caméras ont été renouvelées. La partie immergée de la coque a été protégée. Un nouveau PC incluant les cartes de navigation électroniques a été installé
2021
Moteur du propulseur d’étrave révisé, étanchéité de l’arbre d’hélice remplacée, réservoirs d’eau potable et cale nettoyés, caméras de la timonerie renouvelées, nouveau chauffage installé
2020
Turbocompresseur du moteur principal révisé et refroidisseurs d’air nettoyés
2019
Mât avant installé, pilote combiné révisé, distributeurs de direction remplacés, inverseur inspecté, nouveaux chargeurs de batteries installés, batterie de secours et batteries de traction mises en place
2018
Propulseur d’étrave révisé, chariot de panneaux de cale révisé, réservoirs de carburant nettoyés, nouvelles batteries installées
2017
Timonerie entièrement réaménagée et équipée; installation électrique renouvelée jusqu’à la salle des machines. Révision de la culasse du moteur principal. Pose d’un plancher en acier dans la cale. Le logement avant a été entièrement réaménagé
1961
Allongé ultérieurement
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