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Saga

Sur demande

Numéro de référence

Référence

1078

informations générales

ENI numéro

02315095

Année de construction

1961

Chantier de construction

Arminiuuswerft, Bodenwerder (D)

Condition de livraison

En consultation

Dimensions

Longueur

79.82

Largeur

8.20

Tirant d'eau

2.47

Hauteur du Denbord

1.25

Tirrant d'air

4.30

Tirrant d'air avec Ballast

4.00

Capacité de chargement

Grand Tonnage

1.086

Tonnage à 2 m 20

912

Cale / Beun / Tanks

Volume

1.650 m³

Nombre De Câles

1x tête de cale 15.50 + 40.10 x 6.50 m / 1x fond de cale 15.50 + 40.10 x 7.05 m

Nombre de TEU

54

Dimensions

40 x 16 m

Plancher

Acier, de 2017

Portique

Instalho

Ecoutils

Friese kap

Machines

Moteur principal 1

Fabr. Mitsubishi S12AMPTA, 862 Cv, de 2002

Embrayage 1

Fabr. Masson

Installation du propulseur d'étrave

Van Mill

Moteur du propulseur d'étrave

DAF, 250 Cv

Générateur (1)

Yanmar, 30 KvA, de 2017

Générateur (2)

Yanmar, 30 KvA, de 2010

Conduite

Promac, électrique hydraulique

Gouvernaille

Hitzler, Système à 3 agitateurs

Réservoirs

Carburant

20.000 litres / 1.200 litres

Huiles

500 litres

Huiles Usées

400 litres

Eau Pôtable

4.500 litres / 1.500 litres

Pompe de Ballast

2 pompes de cale et lavage de pont

Logement

Logement Derière

Cuisine ouverte sur le salon, 2 chambres et salle de bains

Logement Devant

Cuisine ouverte, salon/chambre à coucher, salle de bain (partiellement rénovée)

Timonerie

Superstructure en aluminium sur sous-structure en acier avec colonne de levage

Installation Nautique

Radar

Alphatron 611, de 2022

VHF

2x

Pilote

Alphatron

Indicateur des Gouvernailles a Incl. de Virage

Alphatron, de 2021

GPS

Furono

Autres données

Hélice

Ø 1.400 mm

Treuille devant

Fabr. Liesen, treuil électrique-hydraulique

Treuille derière

Treuil électrique à câble

Grue de vóiture

Fabr. Jooren, 1.750 kg

Certification

CvO (Schiff-attest)

23-09-2023

Bureau de classification

SI

historique d'entretien

2024

Entretien du moteur principal effectué, nouveau Aftercooler installé à tribord, nouveaux injecteurs et nouveaux thermostats. Le capot d'écoutille sera révisé en décembre 2024. Les coques supérieure et inférieure ont été équipées d'une nouvelle isolation et des joints supplémentaires ont été installés dans la timonerie. David installé avec un treuil électrique pour la pompe à ballast. 3x soute à fuel à l'arrière nettoyée, équipée de nouvelles vannes d'urgence et de verres de jauge

2023

Treuil d'ancre sur le navire avant révisé et sablé, nouveau ventilateur fixe installé dans la salle des machines. Nettoyage du réservoir de gasoil à l'avant du navire, renouvellement des vannes et installation d'une protection contre les débordements. Cale à cargaison hydrojetée et conservée. Révision de la grue d'écoutille. Dans la cuisine, le lave-vaisselle et l'extracteur ont été renouvelés et un nouveau plancher a été posé dans les emménagements. Une pompe à ballast mobile et une pompe à carburant (avec 80 mètres de tuyau) ont été installées à l'arrière du bateau. La grue de cabine a été étendue hydrauliquement. La marche arrière a été équipée d'un capteur de pression. Installation de l'hélice : la tuyauterie de lubrification a été renouvelée. Appareil à gouverner : le gyrotol a été renouvelé. L'installation du radar a été renouvelée. Marques de calibrage en acier inoxydable. Des pots de corde en acier inoxydable ont été installés à l'avant et à l'arrière. Renouvellement de la batterie. Le navire a été doté d'un nouvel équipement et complété le cas échéant, en vue de la délivrance d'un certificat supplémentaire pour la navigation dans la zone 2 de l'Allemagne

2022

Moteur et installation du propulseur d'étrave rénovés. Réservoir d'eau potable et hydrophore à l'avant du navire renouvelés. À l'avant du navire, tous les projecteurs ont été renouvelés et sont équipés de LED. L'unité extérieure de la climatisation de la timonerie a été renouvelée. Dans la timonerie, le plafond et la trappe de toit ont été rénovés, un poêle à plinthes supplémentaire a été installé, le sous-plancher a été rénové et équipé de planches en PVC. L'auto grue a été révisée et équipée d'une nouvelle tuyauterie et d'une nouvelle armoire électronique. L'arbre a été équipé d'un nouveau capot en acier inoxydable avec des vannes intégrées. L'arrangement flexible du moteur principal a été renouvelé, y compris l'alignement, les turbos ont été nettoyés et les joints du vilebrequin ont été renouvelés. Le graisseur a été révisé. Toutes les caméras ont été renouvelées. La coque sous-marine a été conservée. Un nouveau PC avec carte a été installé

2021

Moteur du propulseur d'étrave révisé, joint d'arbre d'hélice renouvelé, réservoirs d'eau douce et cale à marchandises nettoyés, caméras de la timonerie, nouveau poêle

2020

Révision du turbo du moteur principal et nettoyage des refroidisseurs d'air

2019

Mât avant installé, pilote combi révisé, vannes de direction renouvelées, marche arrière inspectée, nouveaux chargeurs de batterie, batterie de secours et batteries de traction installées

2018

Mât avant installé, pilote combi révisé, vannes de direction renouvelées, marche arrière inspectée, nouveaux chargeurs de batterie, batterie de secours et batteries de traction installées

2017

Remise en état et rénovation de la timonerie, renouvellement de l'électricité jusqu'à la salle des machines. Révision du moteur principal, installation d'un plancher en acier dans la cale à marchandises. La cabine avant a été recouverte d'un nouveau tapis

1961

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