Cummins KTA19, 640 Cv, CCR1, de 2007 (révision en 2014)
Embrayage 1
Reintjes, de 2007 (révision en 2014)
Installation du propulseur d'étrave
Fabr. Ballegooy, Grille de direction à 360°, de 2016 (révision en 2024)
Moteur du propulseur d'étrave
Scania, 250 Cv
Générateur (1)
Hatz, 27.5 KvA, de 2012
Générateur (2)
Mitsubishi, 30 KvA, de 2019
Conduite
Fabr. Leeuwestein
Gouvernaille
2
Réservoirs
Carburant
7.200 litres / 1.100 litres
Huiles
350 litres
Huiles Usées
200 litres
Eau Pôtable
5.000 litres / 800 litres
Logement
Logement Derière
Salon avec cuisine ouverte, 3 chambres, salle de bains, de 2014
Logement Devant
Studio, de 2023
Timonerie
Superstructure en aluminium sur sous-structure en acier, de 2004
Installation Nautique
Radar
Alphatron JMA 609, de 2008
VHF
2x Sailor
Pilote
Alphatron, de 2024
Indicateur des Gouvernailles a Incl. de Virage
Alphatron, de 2024
Caméra
3x Alphatron
GPS
Alphatron, de 2019
Autres données
Hélice
Fabr. Hartog, CuNiAI 4-pales, Ø 1.400 mm
Treuille devant
Double disque
Treuille derière
Dromec, électrique avec câble
Pieu (Spudpalen)
Fabr. Leeuwestein, 8.80 mètres (vs), de 2021
Mât de Radar Devant
de 2016
Grue de vóiture
Fabr. van Wijk, 9 < > 15.80 m, 2.250 Kg, de 2015
historique d'entretien
2025
Nouveau refroidisseur à caisson installé, nouveau démarreur du moteur principal
2024
Plafond de la timonerie renouvelé, nouveau treuil arrière installé. Portes de la salle des machines en acier inoxydable, marches en inox vers la timonerie, rail de pied en inox sur le passavant. Nouveaux injecteurs du moteur principal, nouveaux injecteurs du propulseur d’étrave. Nouveaux flexibles hydrauliques des mâts de grue. Ballasts avant et arrière nettoyés et huilés, coqueron avant nettoyé et huilé. Nouveau renvoi d’angle du propulseur d’étrave, nouveau joint d’arbre du propulseur d’étrave
2023
Modification de la grue automatique, nouveau pilote automatique installé, track pilot intégré, modification de la console. Nouveau jeu de batteries 820 AMP, bandes en acier inoxydable pour le treuil d’ancre à l’avant. Logement arrière refité, finition du logement avant, climatisation installée dans le logement avant
2022
Caoutchoucs du moteur principal remplacés. Réservoir d’eau potable arrière cimenté, réservoir d’eau potable peint (inox), réservoir d’eaux usées réalisé (inox). Treuil d’ancre révisé (inox). Diverses lampes LED installées sur l’ensemble du navire. Nouveau câble AIS vers le mât arrière. Réservoir d’eau potable peint à l’avant, panneau du coqueron avant refait, 2x panneaux de coqueron arrière en inox, plancher de la timonerie remplacé. Logement avant séparé (logement / coqueron avant), travaux de menuiserie dans le logement avant. Nouveaux câbles sur le mât arrière pour VHF, 1 VHF révisée, 1 vérin de grue automatique révisé. Préparation pour système à deux fils, nouvel ordinateur. Passage en chantier naval
2021
Pieu d’ancrage installé, hydrophore et chargeur de batteries
2020
Nouvel échappement arrière en acier inoxydable relevé en raison des opérations de déchargement. Nouveaux stores de timonerie installés
2019
Nouveau générateur installé, divers échappements et panneaux en acier inoxydable. Nouveau vérin de direction installé et fondation du système de direction renforcée
2018
Nouvelle hélice et compas satellite JRC installés. Grande classification Zone 2 réalisée
2017
Nouveau mât avant
2016
Nouvelle unité de propulseur d’étrave installée, box de sécurité pour enfants installée sur le pont de la rouf
2015
Nouvelle grue automatique
2014
Moteur principal et réducteur entièrement révisés à 18.500 heures de fonctionnement. Toute l’installation électrique entièrement renouvelée de l’arrière jusqu’au milieu du navire. Logement arrière entièrement refait à partir de la structure en acier, système de direction et réservoir d’eaux usées renouvelés
